2014年4月初，國家主席習(xí)近平參觀布魯塞爾參觀車企，獲贈“中國紅”汽車模型。讓汽車模型進(jìn)入到了大眾的視野。現(xiàn)實(shí)生活中，真正對汽車模型熟悉或發(fā)燒的人少之又少，許多人對汽車模型的認(rèn)識就是汽車玩具。其實(shí)汽車模型是對實(shí)車的高度仿真，它集收藏、增值、娛樂等為一體。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2018年中國汽車后市場行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》研究顯示：近幾年，我國汽車產(chǎn)業(yè)的盈利點(diǎn)正在向后市場轉(zhuǎn)移。目前我國汽車后市場的規(guī)模約為6000億元。在汽車保有量的推動下，我國汽車文化也快速發(fā)展，汽車文化產(chǎn)業(yè)正在成為后市場的新生力量。

汽車車模作為汽車文化的重要組成部分，有近百年的發(fā)展歷程，已經(jīng)發(fā)展成為一種風(fēng)行于全世界的收藏和投資項(xiàng)目。前瞻汽車后市場行業(yè)報(bào)告分析認(rèn)為，在我國，汽車模型市場還處于起步階段，其市場投資主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

第一：車模收藏——愛好與增值

全球汽車模型起源于1914年的美國，從福特、別克到做工精良的德國路易斯“VW”與“BMW”等名牌車，均相繼出現(xiàn)在車模的行列中。1950年后，車模在做工、用料等方面有了突破性的進(jìn)展，成為實(shí)車的縮影。2013年11月，在蘭博基尼創(chuàng)業(yè)50周年之際，德國一名機(jī)械工程師特意制造一輛蘭博基尼Aventador LP 700-4模型車，表面鍍金，并以碳纖維及一級方程式跑車物料制成。

與此同時(shí)，車模收藏者也與日俱增，推動了車模市場的發(fā)展。對于車模愛好者而言，車模就是真實(shí)汽車的代表，是一件貨真價(jià)實(shí)的藝術(shù)品。一件做工精良的汽車模型，能夠讓愛好者喪失理性。2013年9月，中東男子4500萬購純金蘭博基尼車模型。中國車模第一人藏三千輛絕版模型，最貴的價(jià)值數(shù)萬元。

具有收藏價(jià)值的車模，當(dāng)然也具有增值的功能。目前各種車模品牌非常豐富，價(jià)格從數(shù)十元到千元不等，有的限量版、紀(jì)念版的車模高達(dá)幾千元甚至上萬元。

在東莞，車模生產(chǎn)已經(jīng)成為標(biāo)志性的產(chǎn)業(yè)，在這里幾乎能夠找到世界上所有的車模高端品牌。因此，東莞也因此被稱為“車模生產(chǎn)之鄉(xiāng)”。

第二：車模競賽——微觀世界中的一級方程式錦標(biāo)賽

除了車模收藏外，車模競賽已經(jīng)受到青少年的熱捧。與真正的汽車競賽相比，車模競賽降低了風(fēng)險(xiǎn)，目標(biāo)群體從成年人擴(kuò)大到青少年，可以說是老少皆宜。

2013年8月，亞太車輛模型錦標(biāo)賽在北京落幕。這是首次在中國舉辦國際性越野模型車賽事，也是亞太地區(qū)最高水平的車輛模型運(yùn)動賽事。比賽吸引了大約20個(gè)國家和地區(qū)的代表隊(duì)參賽。

我國的車模競賽發(fā)展相對較晚，與日本和韓國相比還處于起步階段。不多國內(nèi)的部分城市也已經(jīng)開始在建設(shè)車模競賽場地。2013年，蘇州首家國際越野模型車競技場在白象灣生態(tài)旅游區(qū)建成，

目前，車模競賽的成本相對較高，僅一輛車模就要花費(fèi)數(shù)萬元。無論是競賽愛好者還是專業(yè)賽事都比較少。

第三：車模展覽館——足不出戶了解汽車世界

近幾年，我國汽車展覽市場蓬勃發(fā)展，僅2012年汽車展會的數(shù)量就突破239場。對于汽車愛好者而言，車模展覽館同樣具有吸引力。早在2010年，“東曉車迷世界”就提供汽車模型在展覽館展出，記錄了我國交通工具60年的發(fā)展歷程。

但目前我國的車模展覽館的建設(shè)數(shù)量相對較少。2013年8月，中國工業(yè)博物館香港館開館，同步展出各年代香港制造的精美汽車模型。年底，菏澤首家汽車模型展覽館落戶東關(guān)起亞店。