經過20多年的發展，我國汽車租賃行業整體上仍然處于“散、亂、差”的局面。雖然果然國外連鎖經營的模式已經成功復制到國內市場，但對資金的大量需求以及管理水平高標準的行業特性，仍然制約著國內企業的發展。近幾年，一種新的經營模式“汽車共享”逐漸引入中國。相對于傳統經營“重資本”經營，“輕資本”經營模式成為其取勝的關鍵。

前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國汽車租賃行業市場分析與企業競爭力提升策略報告》研究顯示：在我國，“輕資本”經營模式可以分為汽車共享、汽車租賃電子商務、“汽車共享+電子商務”三種模式。由于汽車共享對運營企業在時效性方面有較高的要求，對互聯網，特別是移動互聯網的依賴性較大。因此，“汽車共享+電子商務”與汽車共享沒有太大區別。“輕資本”經營模式可以簡化為汽車共享與汽車租賃電子商務兩種模式。

與其他行業的電子商務平臺相比，我國汽車租賃電子商務在經營和盈利方面并沒有多少特殊之處。一類是主要為客戶提供租賃信息搜索與預定服務，相當于獨立于租賃企業的互聯網平臺，如租車在線、訂車網等。另外還有一類是聯合多家租賃公司形成汽車聯盟，如中國汽車租賃網等。

前瞻產業研究院分析認為，汽車共享無論是在經營理念還是在模式創新上，都對傳統汽車租賃，特別是連鎖租賃模式形成了挑戰。經過了多年的發展，汽車共享按照車輛來源可以分為兩類，一個是私人租車，即運營汽車不需要購置車輛，車輛主要來源于個人閑置車輛；另一個是企業自購車輛。

相對于連鎖經營，汽車共享都能克服連鎖租賃對資金的大量需求弱點。同時汽車共享模式還能提高車輛的利用率，減少車輛閑置帶來的成本。對消費者來講，最大的好處是租賃成本較低。另外，汽車共享最大的優勢是將最少的汽車被最多人充分利用，從而緩解交通壓力，減少二氧化碳排放，這也是汽車共享的核心理念。

在國外，汽車共享租賃模式經過了半個世紀的發展，在運營方式、消費環境方面已經成熟。特別是借助移動互聯網發展以后，汽車共享租賃模式得到了快速的發展。以Zipcar為首的企業也獲得了風險資本的投資。在我國汽車租賃市場，汽車共享模式剛剛起步，還處于學習和探索的階段。

前瞻網汽車租賃行業報告分析指出，雖然汽車共享較傳統租賃有較大的優勢，但是其自身發展仍有多個問題需要克服：

一是法律問題，對于通過私人租車（P2P）而言，如果租車人發生嚴重的交通事故，法律責任由歸屬誰的問題；二是汽車損耗問題，對于通過自購車輛的企業而言，在提高汽車利用率的同時，將會發生大量的磨損，交通事故的概率也會增加，導致汽車提前報廢，這在一定程度上增加了企業的運營成本；第三是技術的大量投資，互聯網和移動互聯網的應用，提高了汽車共享的效率，但需要企業投入大量資金研發應用軟件。相對于連鎖經營花費大量資金購置車輛而言，應用軟件的研發也是一筆不小的資金。