近年來，中國民航業(yè)取得了長足的進(jìn)步。目前，南方航空、東方航空、中國國航的國內(nèi)旅客運(yùn)輸量分別位居全球第3、第7和第8位;首都機(jī)場的客流吞吐量位居全球第2，浦東機(jī)場的貨運(yùn)量位居全球第3。目前，中國共有客貨運(yùn)航空公司32家，全貨運(yùn)航空公司11家，通用航空企業(yè)113家;機(jī)隊(duì)規(guī)模近2500架，其中運(yùn)輸飛機(jī)1597架。

截至2012年11月底，我國民航全行業(yè)共有飛機(jī)3238架，其中運(yùn)輸飛機(jī)1922架，比上年同期增加158架;通用航空飛機(jī)1316架，比2011年11月底增加188架。

圖表1：2006-2012年航空公司運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量變化情況(單位：架次)

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2013-2017年中國航空租賃行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》

中國民航業(yè)的發(fā)展，離不開金融租賃業(yè)的支持。據(jù)預(yù)測，到2020年中國民航要補(bǔ)充的新飛機(jī)在2500架以上，飛機(jī)租賃所涉及資金至少830億美元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球航空運(yùn)輸業(yè)所使用的飛機(jī)三分之二以上通過租賃方式獲得。以國航為例，截止到2011年底國航共有飛機(jī)432架，其中租賃飛機(jī)221架。隨著國內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，未來將有更多的飛機(jī)租賃需求。

2012年，中國民航通過租賃方式接收的飛機(jī)共計(jì)35架次，詳細(xì)情況見下表：

圖表2：2012年中國航空租賃交易情況匯總

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2013-2017年中國航空租賃行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》

根據(jù)波音此前的預(yù)測，在未來20年間，中國對新飛機(jī)的需求將超過4000架，中國已經(jīng)成為僅次于美國的全球第二大航空市場，保守估計(jì)這將使大約1600架租賃飛機(jī)進(jìn)入中國。考慮到中國飛機(jī)租賃行業(yè)的不斷成熟，未來中國飛機(jī)租賃滲透率將進(jìn)一步上升，甚至可能達(dá)到發(fā)達(dá)國家水平。按照世界范圍內(nèi)航空公司機(jī)隊(duì)中租賃和購買飛機(jī)的比例6：4計(jì)算，未來中國航空租賃市場新增飛機(jī)2400架。

根據(jù)波音和中國航空工業(yè)集團(tuán)的報(bào)告預(yù)測，到2023年，中國民航需要增添2200-2300架飛機(jī)，總價(jià)值約1800億美元。按60%的租賃比率，將有1320-1380架飛機(jī)通過租賃增添，總價(jià)值約1000億美元。