據外媒報道，本月20日早晨，一輛擁有18輪的巨型拖掛卡車滿載5萬罐百威啤酒駛上了科泉市的道路。如果換在平常，這不過是繁忙早晨的普通一景，但今天這輛巨無霸不同，因為它用上了自動駕駛技術。同時，這也是自動駕駛卡車首次上路運送貨物。

這輛沃爾沃的大型拖掛車裝滿了攝像頭和傳感器，它是Otto公司五輛測試車中的一員，今年8月這家新創公司剛被Uber收購。從科林斯堡的稱重站出發后，這個大家伙在沒有任何人力介入的情況下跑了100英里。

“本周，科泉城就有人能喝上自動駕駛卡車運送的百威啤酒（啤酒上還專門標明了由自動駕駛車輛運送）了，”Anheuser-Busch公司物流戰略總監塞穆波特說道。“這可真夠酷的。”

Otto公司聯合創始人里爾表示，科羅拉多運輸部的官員參與了路程規劃并監督了自動駕駛的整個流程。同時，在拖掛車行駛時，一直有科羅拉多的巡邏隊跟隨。測試全程，拖掛車的平均時速達到55英里/小時（約合88千米/小時）。里爾表示，就連巡邏隊都認為這樣的巨無霸能安全跑完全程是個奇跡。

Otto今年1月才正式成立，起初它們只有40位雇員，不過這些人都是來自蘋果、谷歌(微博)和特斯拉等公司的技術大牛，他們的目標是改變現有的卡車運輸模式，讓自動駕駛替代辛苦的卡車司機。而上面所提到的里爾，在創辦Otto前是谷歌地圖部門的負責人。

在談到新東家Uber時，里爾表示卡蘭尼克對這次測試非常興奮，但他并不會插手Otto的工作，Otto的研發團隊依然擁有充足的自主權。

與谷歌不同，Otto并不會自行設計卡車，它們只是為現有的車型加裝自動駕駛套件。這套自動駕駛套件包括兩顆負責道路偏離預警的攝像頭，一顆負責掃描3D環境的激光雷達，兩顆負責探測障礙物和車輛的前置雷達傳感器和一個GPS傳感器。為了確保萬無一失，在測試前Otto在這條線路上跑了25次以便精確的規劃測試線路。

里爾表示它們的終極目標是讓卡車變得更加安全。“94%的事故都是人為因素造成的。”里爾說道。有了自動駕駛，卡車還能省下大筆保險費并提高燃油經濟性。

不過，在如今的法律框架下，自動駕駛車輛中還需有人值守。里爾認為該技術能讓司機在副駕駛睡個好覺，以減輕長途駕駛的疲勞。當然，其最終目標還是要淘汰卡車駕駛員。

里爾表示：“未來我們的測試還將繼續深入，Otto的卡車還將開上各種類型的高速公路，它們會適應各種天氣情況并挑戰不同的交通模式。”

來源：騰訊科技  編譯/銳志