北京“限購(gòu)令”的出臺(tái)刺激了當(dāng)?shù)囟周囀袌?chǎng)的繁榮。2011年6月，北京新車與二手車的銷售量交易量首次達(dá)到1∶1，這意味著我國(guó)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)正在逐步進(jìn)入一個(gè)成熟的發(fā)展階段。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院二手車行業(yè)研究員劉瑞柏認(rèn)為，隨著我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的逐步發(fā)展，新車市場(chǎng)增長(zhǎng)會(huì)逐步放緩，新車銷售對(duì)經(jīng)銷商的利潤(rùn)貢獻(xiàn)也會(huì)降低，售后服務(wù)、二手車業(yè)務(wù)等將逐漸成為經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)核心。

媲美新車市場(chǎng)

2011年，我國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷量月月超過(guò)120萬(wàn)輛，平均每月產(chǎn)銷突破150萬(wàn)輛，全年汽車銷售超過(guò)1850萬(wàn)輛，再次刷新全球歷史紀(jì)錄。二手汽車交易量也是節(jié)節(jié)攀升，全國(guó)交易量超過(guò)400萬(wàn)輛。新車交易量與二手汽車交易量的比例接近4.5：1，與汽車市場(chǎng)和汽車消費(fèi)文化較為成熟的歐美市場(chǎng)相比，明顯偏低。

數(shù)據(jù)顯示，發(fā)達(dá)國(guó)家二手車的市場(chǎng)交易量大，通常是新車的1.5-3倍，己形成規(guī)模效應(yīng)。德國(guó)和美國(guó)二手汽車年銷量早在5年前就已是其新車銷量的2倍和2.5倍，英國(guó)則達(dá)到3.5倍。

在西方成熟的汽車市場(chǎng)上，汽車報(bào)廢周期平均為8-12年，而汽車更新周期平均為4年，可見(jiàn)二手汽車市場(chǎng)有相當(dāng)?shù)目臻g。

2011年底，商務(wù)部發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)汽車流通業(yè)“十二五”發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，2015年二手車交易量超過(guò)1000萬(wàn)輛，比“十一五”末翻一番，年均增長(zhǎng)15%左右;并鼓勵(lì)發(fā)展品牌二手車經(jīng)營(yíng)，支持汽車供應(yīng)商拓展品牌二手車業(yè)務(wù)，完善二手車流通網(wǎng)絡(luò);爭(zhēng)取形成一批汽車、二手車、配件流通和報(bào)廢汽車回收拆解骨干企業(yè)，培育30家主營(yíng)業(yè)務(wù)收入超100億元的區(qū)域性汽車流通企業(yè)，3-5家超1000億元的大型汽車流通企業(yè)。

近幾年我國(guó)二手汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速，二手汽車交易呈快速增長(zhǎng)之勢(shì)。特別是局部市場(chǎng)二手汽車交易甚至出現(xiàn)了“井噴”態(tài)勢(shì)，如北京、廣東、上海、浙江等地區(qū)的二手汽車交易量增長(zhǎng)速度甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了新車。

自2000年以來(lái)，二手車市場(chǎng)一直保持年均15%左右的增速。2011年，我國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易量創(chuàng)出歷年新高，達(dá)到433萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.47%;交易額2108.8億元，同比增長(zhǎng)。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院二手車行業(yè)研究員劉瑞柏認(rèn)為，，隨著我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的逐步發(fā)展，新車市場(chǎng)增長(zhǎng)會(huì)逐步放緩，新車銷售對(duì)經(jīng)銷商的利潤(rùn)貢獻(xiàn)也會(huì)降低，售后服務(wù)、二手車業(yè)務(wù)等將逐漸成為經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)核心。預(yù)計(jì)，未來(lái)5年內(nèi)二手車市場(chǎng)將迎黃金期。到2014年，中國(guó)有望成為僅次于美國(guó)的世界第二大二手車市場(chǎng)。

據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，廣東、山東、四川、上海、北京、河南、浙江、遼寧、云南和陜西等排名前10位的省市二手車交易額，占到全國(guó)二手車交易總額的80%，顯示出該行業(yè)市場(chǎng)集中度很高，區(qū)域發(fā)展不平衡。當(dāng)然，這也意味著二手車市場(chǎng)還有很大的發(fā)展空間，一旦時(shí)機(jī)成熟，二手車市場(chǎng)就會(huì)超過(guò)新車，成為汽車市場(chǎng)增漲的原動(dòng)力和領(lǐng)跑者。

劉瑞柏表示，車企在現(xiàn)階段提前布局中國(guó)二手車市場(chǎng)，依靠其固有的資金、品牌、服務(wù)質(zhì)量等競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)必然能夠獲取市場(chǎng)利好;另外二手車市場(chǎng)與新車市場(chǎng)聯(lián)系緊密，這也是銷售業(yè)務(wù)拓展的一個(gè)重要部分。

第三方認(rèn)證介入規(guī)劃行業(yè)發(fā)展

在發(fā)達(dá)國(guó)家汽車市場(chǎng)中，新車?yán)麧?rùn)占整個(gè)汽車行業(yè)利潤(rùn)的20%，零部件利潤(rùn)約占20%，售后服務(wù)領(lǐng)域的利潤(rùn)占60%左右，這其中包括二手車置換、維修保養(yǎng)等服務(wù)業(yè)務(wù)。

在二手車市場(chǎng)發(fā)展尤為突出的美國(guó)，二手車?yán)麧?rùn)可占汽車行業(yè)總利潤(rùn)的45%，非常豐厚，而一輛新車的利潤(rùn)率通常不會(huì)超過(guò)5%。

當(dāng)然，這也與二手車經(jīng)營(yíng)主體的多元化、交易方式的多樣化、交易手續(xù)的簡(jiǎn)便以及發(fā)達(dá)國(guó)家汽車保有量較大有關(guān)。

國(guó)外二手車的經(jīng)營(yíng)已經(jīng)形成了品牌專賣、大型超市、連鎖經(jīng)營(yíng)、舊車專營(yíng)、舊車拍賣等多元化經(jīng)營(yíng)體制，其交易方式多樣化。例如，直接銷售、代銷、租賃(實(shí)物和融資)拍賣、置換等。

在我國(guó)，信息不透明、誠(chéng)信度低、行為不規(guī)范、售后服務(wù)差等問(wèn)題正制約著二手車市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。

尤其是，國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)中消費(fèi)者與中間商之間存在著巨大的信息不平等，直接影響到二手車交易的達(dá)成。中間商壓價(jià)收車高價(jià)賣車，隱瞞車輛實(shí)際情況的案例頻頻發(fā)生，讓許多消費(fèi)者對(duì)二手車頗有疑慮。

由于二手車信息存在于不同的部門和單位，如交通管理部門關(guān)于交通事故處理信息、保險(xiǎn)公司有關(guān)保險(xiǎn)事故處理信息、機(jī)動(dòng)車維修單位的維修信息、經(jīng)銷商的售后服務(wù)與保養(yǎng)信息、車輛美容與裝飾單位的車輛裝飾與保養(yǎng)信息等等，買方核實(shí)這些信息因?yàn)槌杀緲O其高昂而變得幾乎不可能，讓許多潛在的二手車需求難以轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)需求。

同時(shí)，國(guó)內(nèi)二手車評(píng)估現(xiàn)狀比較混亂，沒(méi)有形成一套完成的、系統(tǒng)的評(píng)估方法和手段。評(píng)估過(guò)于注重價(jià)格的估算，評(píng)估師通常依賴個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)而非客觀的流程對(duì)車輛進(jìn)行估價(jià)，讓消費(fèi)者很難對(duì)二手車交易建立信心。

行業(yè)有必要引入權(quán)威的第三方獨(dú)立檢測(cè)認(rèn)證車輛。這種權(quán)威認(rèn)證二手車質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)，與二手交易市場(chǎng)合作的模式也有利于提升二手車經(jīng)銷商的利潤(rùn)。

通常而言，車輛具有廠家認(rèn)證，估價(jià)相對(duì)較高。一輛十來(lái)萬(wàn)左右的二手車，會(huì)比交易市場(chǎng)賣貴3000-5000元，而且還相當(dāng)搶手。如一輛在市場(chǎng)報(bào)價(jià)不超過(guò)6.5萬(wàn)的賽歐，經(jīng)過(guò)檢測(cè)，達(dá)到廠家認(rèn)證二手車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，將它作為一輛認(rèn)證二手車銷售，最終以7萬(wàn)元價(jià)格成交。

此外，交易市場(chǎng)具備第三方的權(quán)威認(rèn)證以及對(duì)場(chǎng)內(nèi)銷售車輛的統(tǒng)一質(zhì)保，方便專業(yè)的質(zhì)保公司能夠介入市場(chǎng)，降低了經(jīng)營(yíng)商戶的風(fēng)險(xiǎn)。而認(rèn)證的機(jī)構(gòu)可以對(duì)場(chǎng)內(nèi)交易的車輛進(jìn)行統(tǒng)一收費(fèi)，并按一定比例提取傭金。

更甚者，第三方權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)還可以提供金融服務(wù)，一方面對(duì)消費(fèi)者提供二手車按揭，另一方面對(duì)經(jīng)銷商提供融資貸款，同時(shí)提高對(duì)購(gòu)車者和經(jīng)營(yíng)商家的吸引力以及交易成功率。

連鎖經(jīng)營(yíng)乃大勢(shì)所趨

二手車?yán)麧?rùn)豐厚，準(zhǔn)入門檻低，正吸引著大批經(jīng)銷商加入到二手車從業(yè)者的行列。

這難免造成經(jīng)銷商數(shù)量過(guò)度，競(jìng)爭(zhēng)加劇的局面。若要在激烈的競(jìng)爭(zhēng)脫穎而出，占據(jù)更多市場(chǎng)份額，則需要采取多樣化營(yíng)銷策略，引入先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)模式。

二手車拍賣是日本、美國(guó)等國(guó)外盛行的二手車銷售方式。在我國(guó)也并非新興事物，除了傳統(tǒng)的寄售和現(xiàn)場(chǎng)拍賣形式外，“網(wǎng)上拍賣”的形式正在國(guó)內(nèi)流行，但其成交量并不樂(lè)觀，逾九成的交易仍是依靠傳統(tǒng)的直接交易或委托交易模式進(jìn)行成功的。

盡管通過(guò)拍賣形式選購(gòu)二手車，不僅價(jià)格低，而且車況透明有保證。然而由于二手車市場(chǎng)發(fā)展的多種因素，如部分二手車商的不道德經(jīng)營(yíng)，在二手車拍賣場(chǎng)上弄虛作假，使得有時(shí)候二手車拍賣變成一場(chǎng)鬧劇收?qǐng)觥?guó)家政策的推進(jìn)和二手車市場(chǎng)的規(guī)范凈化成為左右二手車拍賣發(fā)展的最大因素。

目前為止，二手車連鎖經(jīng)營(yíng)模式仍是大型二手車交易市場(chǎng)比較理想的經(jīng)營(yíng)模式。國(guó)家商務(wù)部曾明文鼓勵(lì)有條件的汽車品牌經(jīng)銷商等經(jīng)營(yíng)主體經(jīng)營(yíng)二手車，以及在異地設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，開展連鎖經(jīng)營(yíng)。

連鎖經(jīng)營(yíng)后，依然采取招租方式，銷售主體還是二手車經(jīng)銷商。但是，在車行的選擇方面，會(huì)摒棄問(wèn)題租戶而選擇誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)戶入場(chǎng)。同時(shí)，交易市場(chǎng)在二手車的售前、售后方面將投入更多的精力。其最終目的是通過(guò)連鎖經(jīng)營(yíng)，樹立品牌效應(yīng)，鞏固自身的市場(chǎng)地位。

值得注意的是，在二手車經(jīng)營(yíng)模式、經(jīng)營(yíng)主體逐漸多元化的今天，二手車交易市場(chǎng)依然忽視了對(duì)售后方面的建設(shè)，這也成為制約二手車市場(chǎng)健康持續(xù)發(fā)展的重要因素。

品牌二手車也正是看中傳統(tǒng)二手車交易市場(chǎng)存在的這一劣勢(shì)，向消費(fèi)者大打售后服務(wù)放心牌。二手車市買賣雙方依然存在較為嚴(yán)重的信息不對(duì)稱現(xiàn)象，消費(fèi)者在無(wú)法準(zhǔn)確了解一輛二手車完整、真實(shí)信息的情況之下，售后服務(wù)更成為左右消費(fèi)者購(gòu)買二手車的癥結(jié)所在。