進入21世紀以來，國家重大跨世紀工程—西氣東輸、南水北調、高速鐵路和西電東送等全面鋪開，國內汽車、機械、家電、造船、運輸等行業持續增長，旺盛的生產建設需求將帶動緊固件行業的大幅增長。另外，由于我國經濟持續發展且具有良好的制造業基礎、低廉的勞動力成本、不斷提高的生產效率等優勢，我國有望成為承接新一輪產業轉移的最佳區域，這給國內緊固件行業帶來巨大發展機遇。

國內水平得到提高

經過幾十年的發展和積累，我國緊固件行業技術水平有了明顯提高，在實際應用領域主要體現為：近年來我國緊固件企業加大了對原材料的開發應用，原材料的熱處理技術攻關取得成效，使得一批10.9級高強度緊固件被成功開發并廣泛應用于汽車、柴油機、壓縮機等行業；為了適應風力發電設備國產化的需求，大規格（M30-M65）10.9級高強度緊固件在材料選用、熱墩、熱處理及表面處理等技術方面取得進展；另外，在耐高溫材料、熱墩及熱處理方面也取得了一定的成績。

在生產工藝上取得眾多突破的同時，我國緊固件技術研發也在不斷進步，緊固件相關專利數量迅速提高。

在Soopat對“緊固件”一詞進行檢索，可以發現2008-2017年我國緊固件相關專利技術申請數量不斷提高，2012年緊固件相關專利技術申請數量達到7751項，同比增長40.5%，為近年來最大增幅；2017年，緊固件相關專利申請數量為13171項。

與國外差距依然明顯

盡管中國緊固件產量已多年穩居全球第一，但與國外先進水平相比，我國緊固件行業技術水平差距仍然較大，主要體現在生產設備和原材料上。

由于我國大部分緊固件生產企業規模小、生產技術落后、裝備差、工藝革新慢、表面處理水平落后，導致我國緊固件行業低水平產品生產能力過剩，而高檔緊固件產品供不應求；另外，國內緊固件用鋼的品種、規格、質量尚不能完全滿足緊固件行業的要求，致使本該在冶金工業中解決的工序被逼轉移到緊固件企業，但僅有為數不多的企業才能憑借自己的實力得到基本解決。

近年來雖然在技術引進、技術改造、科研開發等方面，國家給予了一定的支持，但與當前市場需求及國外水平相比，仍有不少差距。具體表現在以下幾個方面：

輕量化成未來趨勢

在國際市場上，隨著汽車、機械、建筑、輕工等行業的發展，對緊固件材質提出了越來越高的要求，如汽車的高性能化、輕量化以及建筑結構的高層化、大橋的超長化等等，對緊固件提出了更高的設計應力和輕量化要求。在美國，汽車使用的螺栓強度級別均在9.8級以上，一些汽車、機械用緊固件甚至要求抗拉強度大于1400MPa。

在國內市場，因我國緊固件行業技術與國際先進水平的差距在原材料供給上體現較為明顯，因此，未來國內技術開發重點將集中于對原材料的開發上，例如國內緊固件用原材料基本是熱軋狀態，采用在線軟化處理技術和研發高潔凈度鋼、非調質鋼、微合金化鋼、超細晶鋼、F-M雙相鋼和低碳馬氏體鋼是生產緊固件用鋼的技術發展方向。

除此之外，當前我國高檔緊固件只能部分滿足，一些特殊要求的緊固件都需要進口，如90%的電子螺絲是進口的，因此高檔緊固件產品開發將成為技術研發重點。

以上數據及分析均來自于前瞻產業研究院《2018-2023年中國緊固件行業產銷需求預測與轉型升級分析報告》。

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