一、二手車解除限遷政策已勢不可擋

國家對汽車行業持續關注與重視，不斷完善汽車行業各環節的具體法律法規，鼓勵、促進二手車行業合規、開放式發展。2016年年初兩會期間，《政府工作報告》中提到“活躍二手車市場”；3月，國務院辦公廳也印發《關于促進二手車便利交易的若干意見》（簡稱國八條），要求各地不得制定實施限制二手車遷入的政策，除了京津冀、長三角和珠三角的9個城市以外，已經實施限制二手車遷入政策的地方。2017年初，商務部、公安部、環境保護部國家三部委聯合發函，要求落實“解除限遷”政策；2018年總理在年度政府工作報告中再次提及并關注，全國解除限遷政策已勢不可擋，二手車交易將迎來全國性流通的可能。

自2016年以來，來自政府層面的重視與監管愈加強烈，行業政策逐步出臺完善、汽車市場發展環境更加自由與公平、二手車解除限遷也將是大勢所趨，未來二手車電商平臺將加快線下服務設施，包括交易門店、檢測技術及物流服務等建設落地與運營，構建全國性二手車交易流通服務平臺。

二、資本市場受企業青睞

目前中國二手車市場交易額雖處在不斷上升階段，但跟國外相比還存在不小差距，成長空間顯而易見，這或許是二手車企業受到資本青睞的原因之一。“互聯網+二手車”產生了疊加效應，兩者疊加讓二手車電商受資本青睞變得正常。另外，取消二手車限遷政策，也使得二手車的市場容量不斷增長。

據桔子有關數據顯示，2017年二手車電商平臺融資金額超130億元人民幣，遠超2015年及2016年融資金額總和；同時，在投資金額大幅提升的同時，投資企業卻明顯減少，且獲投企業主要集中在行業頭部企業，資本關注度較為集中；進入2018年，投資集中度更加明顯，瓜子二手車、人人車、大搜車、車置寶以及天天拍車獲取了行業大部分融資，優信則以二手車電商第一股的氣勢登陸納斯達克；未來，二手車行業資本更加集中，競爭也愈加激烈。

迅猛的發展勢頭和巨大的潛力使二手車行業成為資本追逐的對象。2017年1月，優信二手車在D輪融資中獲得5億美元融資開始；6月，瓜子二手車宣布獲得超4億美元B輪融資；9月，人人車宣布獲得了滴滴出行2億美元的戰略投資；4月和11月，大搜車前后分別完成1.8億美元的D輪和3.35億美元的E輪融資。2017年間，優信二手車、瓜子二手車、車置寶、大搜車等企業融資金額超過20億美元。二手車電商無疑已成為吸金大戶。

進入2018年，美利車金融于1月31日獲得9200萬美元B輪融資；車好多集團于3月1日宣布已完成8.18億美元C輪融資，隨著天天拍車完成1億美元D1輪融資；3月瓜子二手車母公司車好多、4月人人車，以及6月初車置寶和天天拍車所獲融資合計已接近15億美元。目前中國網絡二手車行業的市場競爭格局還未穩定，隨著資本的大量流入，2018年中國各大網絡二手車交易平臺關于市場份額競爭仍會維持激烈。

三、二手車交易規模迅速增長

據汽車工業協會數據顯示，2017年我國汽車保有量達2.17億輛，汽車保有量的持續穩定增長，一方面顯示我國汽車消費市場的增長潛力，也為二手車消費市場提供了豐富客觀的車源。隨著居民收入水平的提升、汽車消費的普及、車齡的增長以及消費升級的浪潮下，消費者置換、增購汽車需求提升明顯，二手車交易市場活躍度明顯提升，2017年全國二手車交易量達1240萬輛。

相比于歐美發達國家市場，中國二手車行業整體發展相對短暫，二手車電商行業發展歷程也較為有限。伴隨著行業整體二手車銷量增長，以及巨額資本的進入，二手車電商行業規模也迅速增長，2017年我國二手車電商交易量達到155.1萬輛，占整個二手車市場的12.5%。

以上數據及分析來源參考前瞻產業研究院發布的《2018-2023年中國二手汽車行業市場需求洞察報告》。

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