在2018年剛剛到來的這半個月里，無人貨架市場再次成為創(chuàng)業(yè)圈的焦點(diǎn)--互聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)零售巨頭紛紛入局的同時，行業(yè)龍頭企業(yè)又曝出撤柜裁員的傳聞。種種跡象似乎都在宣布：無人貨架競爭已經(jīng)正式進(jìn)入下半場。

巨頭入局 龍頭撤退

2018年1月10日，蘇寧推出的無人貨架在南京亮相；1月20日，在電商道路上彷徨前行的聚美優(yōu)品也踏上了無人貨架這個風(fēng)口。而京東、阿里、騰訊、餓了么等巨頭也早在此之前就已紛紛入局，在無人貨架的市場上掀起了一波浪潮。

圖表1：巨頭紛紛入局

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

就在“大佬”們紛紛擼起袖子準(zhǔn)備下場分一杯羹的時候，這邊廂“先頭部隊(duì)”卻自顧不暇。2017年融資近5億元的猩便利在2018年1月10日接連傳出關(guān)閉首家便利店、疑在多個城市撤柜、裁員的消息。隨后多家媒體報道稱，猩便利北上廣業(yè)務(wù)將進(jìn)行緊縮，全國所有三四線城市將撤站，鋪貨低于50人的企業(yè)全部撤柜。一時間，融資金額最多的無人貨架“明星”創(chuàng)企被推上了輿論的風(fēng)口浪尖。

無人貨架下半場開啟

盡管坊間關(guān)于“先頭部隊(duì)”猩便利的種種傳聞究竟是事實(shí)或者僅僅只是競爭對手放的迷霧，到目前為止我們?nèi)匀粺o法定論，但無人貨架的競爭確實(shí)已經(jīng)進(jìn)入了一個新階段。

相信目前巨頭扎堆、創(chuàng)企撤退的場面大家并不陌生，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)時代開啟以來在團(tuán)購、打車軟件、外賣、共享單車等多個風(fēng)口都見識過類似的大戰(zhàn)。資本入場，企業(yè)為爭奪市場瘋狂砸錢。不僅巨頭們有錢任性，先鋒創(chuàng)企們同樣也不差錢。早在2017年10月，小e微店就正式已經(jīng)完成了2億元的B輪融資，猩便利也正式宣布獲得紅杉資本中國基金領(lǐng)投的3.8億A1輪融資；同年12月，果小美也正式宣布完成C1輪融資，累計(jì)融資金額超5億元。

圖表2：先鋒創(chuàng)企融資情況

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

有了錢各家企業(yè)便開始鉚足全力搶占市場。猩便利CEO司江華曾表示，無人貨架領(lǐng)域的競爭分為點(diǎn)位、運(yùn)營及技術(shù)和供應(yīng)鏈競爭三個階段，哪一家可以率先達(dá)到30萬個左右點(diǎn)位的體量，基本上就可以占絕對優(yōu)勢。巨頭們當(dāng)然也不愿意落后，每日優(yōu)鮮便利購將于2018年實(shí)現(xiàn)在全國60個城市30萬個優(yōu)質(zhì)點(diǎn)位的拓展，蘇寧剛剛?cè)刖志陀?jì)劃2018年完成5萬組貨架的鋪設(shè)。易果生鮮與哈米科技達(dá)成戰(zhàn)略合作、猩便利收購51零食、果小美和番茄便利合并……在資本的傾軋下，行業(yè)內(nèi)的業(yè)務(wù)整合也在不斷發(fā)生。

之后的套路，相信大家再熟悉不過了，無非是有錢的燒錢，中小型跟風(fēng)玩家不斷被擠出局，最后剩下幾家實(shí)力背景雄厚的相互抗衡。

無人貨架真的能飛嗎

只是無人貨架真的能像打車軟件、共享單車那樣順風(fēng)起飛嗎？還是會像共享充電寶一樣落得一個“團(tuán)滅”的下場？

根據(jù)商務(wù)部發(fā)布的《中國零售行業(yè)發(fā)展報告（2016/2017年）》數(shù)據(jù)顯示，自2011年以來，我國百家重點(diǎn)大型零售企業(yè)零售增速不斷下降，2015-2016年連續(xù)兩年為負(fù)值。

圖表3：2008-2016年我國百家大型零售企業(yè)零售增速（單位：%）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

而2016年我國連鎖便利店品牌超過260個，門店數(shù)達(dá)9.8萬家，同比增長9%；銷售額達(dá)1334億元，同比增長9%；單店日均銷售額達(dá)3714元，同比增長4%?？梢钥闯霰憷陸{借選址靈活、營業(yè)時間長的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了快速擴(kuò)張，成功填補(bǔ)了大型零售企業(yè)留下的市場空白。從這個角度來看的話，消費(fèi)者對于即時消費(fèi)的需求確實(shí)值得深挖，無人貨架存在一定的發(fā)展空間。

但對于唱衰無人貨架的人來說，缺乏不可替代性、商業(yè)模式難以成立才是這個行業(yè)的原罪。無人貨架通常以辦公室場景作為市場切入點(diǎn)，從客戶需求端來說，無人貨架與自動售貨機(jī)的功能重疊，可以相互替代。而對于業(yè)內(nèi)一直鼓吹的對用戶的流量積累和需求的精準(zhǔn)分析，也讓人對數(shù)據(jù)的有效性打一個問號。

業(yè)內(nèi)普遍存在的高盜損率更是致命的難題。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，每個無人貨架月均銷售額在1500-2000元左右，毛利潤率25%-30%，道德?lián)p耗率3%-7%，物流成本10%左右，運(yùn)營成本5%以上，貨架幾百塊，才勉強(qiáng)盈虧平衡。但事實(shí)上對于很多公司來說盜損率一般在20%-30%，可以說要想盈利真的是難上加難。要想解決這個問題，就意味著需要企業(yè)大量的技術(shù)和運(yùn)營力量的投入；然而這些投入所能得到的成果也僅僅只是升級版的自動售貨機(jī)。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院認(rèn)為，以現(xiàn)有的技術(shù)和社會環(huán)境來看，無人貨架很難作為一個單獨(dú)的零售業(yè)態(tài)進(jìn)行發(fā)展，未來更多發(fā)展的可能在于作為大型零售企業(yè)、便利店等傳統(tǒng)零售業(yè)態(tài)或是物流、自營電商等供應(yīng)鏈的補(bǔ)充形式存在。