自2017年8月以來，酷騎倒閉的消息不斷傳出，資金鏈的斷裂使得酷騎的每一步都走得異常艱難，再加上負面消息頻繁爆出、信譽的坍塌以及用戶不間斷的退押金，酷騎已然寸步難行，無法度過這個“寒冬”。

12月14日，酷騎單車發布消息停止運營的消息?？梢哉f酷騎已經是走投無路了，除了不退還用戶押金外，還哄騙其員工簽下離職合同，但無法結清拖欠的工資，心灰意冷的員工打算拆賣車輪等單車零件來抵工資，令人唏噓不已！

共享單車迎來倒閉潮

酷騎的艱難處境實際是如今共享單車市場的一個寫照，并非只有酷騎運營不善，還有曾經號稱“最好騎的小藍單車”也逃不出資金運轉困難的魔爪，10月30日，小藍單車因押金難退被不間斷投訴，一時間全國投訴量達到2810件，位居投訴榜第一名，更有小藍單車員工傳出消息說，小藍單車宣布解散并將繼續拖欠員工工資至2018年2月10號，消息一出，申請退押金的用戶數量激增，使得小藍單車的處境更見艱難，外界也都猜測其將倒閉。果不其然，2017年11月16日，小藍單車CEO李剛的道歉信來了，還伴隨著小藍單車被拜客出行收購的信息，至此，小藍單車的“生命”終結。

當然，共享單車中不僅僅只有酷騎單車和小藍單車倒閉，還有悟空單車、3Vbike、小鹿單車、町町單車等被共享單車市場淘汰出局，這些共享單車倒閉共同原因都繞不開資金運作不靈，然而周轉不靈又與共享單車企業自身的運作有著很大的關系，要兼顧好資金、市場占有率以及用戶體驗之間的關系，不僅僅是比量，更重要的是比拼精細化運營。

圖表1：2017年共享單車倒閉潮

資料來源：前瞻產業研究院整理

商業模式：共享單車企業盈利方式趨同

共享單車商業原理：手機APP、共享單車服務器以及GPS的共同助力

說到共享單車企業的運營，就繞不開其商業模式，共享單車的出現也是給市場注入了新的活力，其商業模式較為新穎，主要是通過手機APP、共享單車服務器以及GPS共同來實現的。共享單車企業通過募集資金，采用自主或半自主研發，大批量地生產統一標準的單車，如復制黏貼般的統一造型，再把這些單車有選擇地投放在重點城市，提供便民服務。

其中，共享單車的智能鎖以及手機客戶端的相互聯合，很好地解決了異地還車的難題，并以收取用戶押金和租金的方式來維系企業的運營，在一定程度上緩解了企業因重金打造共享車造成的資金短缺。更重要的是，共享單車不僅方便了用戶的日常出行，也為共享單車企業自身的平臺積攢了海量的用戶群體，為之后利用平臺流量開拓其他生活服務領域奠定了基礎，未來流量的變現將會助力共享單車企業的快速發展，進而推動共享單車行業的發展。

圖表2：共享單車運作原理

資料來源：前瞻產業研究院整理

共享單車盈利模式：押金模式仍為首要模式，未來將往多元化發展

說完共享單車的商業原理，就來說共享單車的盈利模式，相比于傳統共享經濟模式，共享單車行業既占據了供給方又占據了平臺方，因而其盈利模式既采納了傳統租賃行業盈利模式，也吸收了平臺盈利模式的特性。在現階段，共享單車企業的盈利主要來源于其押金模式，其次就是租金收益、后端價值開發、大數據挖掘應用等。

其中押金收入是共享單車企業的收入大頭，以摩拜單車為例，其押金為299元，保守估計10人共享一輛單車，則押金收入為2990元，并需要用戶手動退押金，退款周期大概在2-7天左右，共享單車企業就有空間去利用這筆押金去投資收益。

未來共享單車的盈利模式將逐漸多元化，除了押金租金收入外，還可以在大數據以及廣告領域上發力，把流量變現，此外在海量用戶的基礎上，共享單車企業可以利用自身平臺整合生活服務，建立自身的生態體系為用戶提供更多便民服務，不僅用戶受益，企業自身也能獲得相應的資金收入。

圖表3：共享單車盈利模式

資料來源：前瞻產業研究院整理

中消協三度發聲要“預凍結”押金，共享單車還能撐多久？

然而，隨著押金?？顚Ｓ靡约靶袠I監管的完善與規范化，押金收入模式逐漸受到嚴峻挑戰。12月20日，中國消費者協會發布公告稱，對于押金，應采取“預授權”凍結制度，防止押金流入企業資金賬戶，這已是中消協第三次對共享單車押金事宜發聲。

這對共享單車行業無疑是雪上加霜，2017年一樁又一樁的共享單車企業倒閉事件使得行業的寒冬提前來臨，如今本是收入大頭的押金收入也將不復存在了，那么共享單車還能撐多久？

前瞻產業研究院認為，如今就定共享單車的死局還言之尚早，共享單車行業倒閉潮的出現，實際上是市場選擇的結果，當一個行業發展到某種程度的時候，必定會進入洗牌階段，摩拜單車以及Ofo單車等巨頭共享單車企業的優勢逐漸凸顯，而中小企業的盈利空間則越來越小，與此同時，很多單車企業只是以共享為噱頭來吸引資本的投入罷了，但隨著投資者逐漸趨于理性，投資變得謹慎，一些共享單車企業融不到新的資金，使得資金鏈斷裂，出局是意料之中的。優勝劣汰，加速共享單車行業的洗牌，使得該行業逐步往理性、成熟的方向發展。

而對押金的管制逐漸規范，一方面是保障了用戶的利益，另一方面則加速了共享單車盈利模式的多元化發展，使得共享單車企業把盈利目光投向更多的領域，比如廣告收入、大數據的挖掘、流量變現等。若共享單車企業想要生存下來，就要改變過去的那種一昧重資產模式，而是要從用戶需求出發，提供一套最優的出行方案，比如附加旅行方案、商務出行方案等，進一步完善用戶體驗。

前瞻產業研究院認為，未來共享單車行業的洗牌將繼續加速，摩拜與ofo極有可能合并，不再斗得你死我活，而是共同建立一套完善的出行方案，并在政府的扶持下，建立統一的行業標準，引領著共享單車行業往標準化、高效化、成熟化發展，行業得以生存下來！