目前，共享經(jīng)濟(jì)在我國正呈爆炸式發(fā)展，自2016年共享單車引爆共享經(jīng)濟(jì)以來，2017年共享共享雨傘、共享充電寶、共享籃球等共享模式不斷推出，數(shù)以百計(jì)提供各種共享服務(wù)的企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，其中不少獲得投資機(jī)構(gòu)的青睞。

共享經(jīng)濟(jì)火熱，受資本市場青睞

在中國，共享租車、共享單車、共享雨傘、共享充電寶、共享籃球……共享經(jīng)濟(jì)正成為大眾關(guān)注的焦點(diǎn)，資本追逐的寵兒。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017-2022年全球及中國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式與典型案例分析報告》顯示，就共享單車來看，目前的領(lǐng)頭羊包括ofo、摩拜單車、小鳴單車、小藍(lán)單車，其中ofo共獲得8次融資35.93億元；摩拜單車獲得8次融資33.46億元；小鳴單車獲得3次融資，金額在2-3億元；小藍(lán)單車單車獲得1次融資，金額達(dá)4億元。

在共享雨傘領(lǐng)域，目前主要有“春筍”、“e傘”和“魔力傘”三個項(xiàng)目，其中“春筍”和“e傘”均獲得天使輪融資，“魔力傘”也正計(jì)劃天使輪融資。

在共享充電寶領(lǐng)域，僅40天時間共完成11筆融資，融資金額約12億元，近35家機(jī)構(gòu)入局，其中小電、街電B輪融資均獲得3億元左右的融資金額。

圖表1：共享企業(yè)融資情況

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

共享服務(wù)尚不成熟，分享模式較為單一

目前，不管是共享單車還是共享雨傘，其經(jīng)營模式相差不大，基本上是以“押金+租金”的模式運(yùn)營，差別只在押金和收費(fèi)金額有所不同。

從共享單車來看，其收入主要包括押金+分時租賃費(fèi)用，然而僅靠這些收入遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法覆蓋共享單車的成本。因此，很多共享單車企業(yè)開始探索廣告收入、大數(shù)據(jù)服務(wù)收入、增值服務(wù)收入等方式以增加企業(yè)盈利。

就共享雨傘來看，深圳的“e傘”需要掃碼下載APP注冊，交上19元押金和租金即可使用；“春筍”用戶無需下載APP，可通過關(guān)注公眾號繳納押金（59元），并擁有24小時免費(fèi)試用期，其后每日1元租金；“魔力傘”通過雨傘終端機(jī)器掃碼充值，押金30元，之后每12小時收費(fèi)1元。不同的是，“魔力傘”對借傘不還的違約懲罰較為明確，若一直不還傘會一直計(jì)費(fèi)，若7天內(nèi)未及時歸還，會扣除押金。

圖表2：共享雨傘運(yùn)營模式

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

此外，共享充電寶的運(yùn)營模式也大同小異，都是以押金+租金方式進(jìn)行運(yùn)營。共享充電寶流程一般分為四步，掃碼-注冊-付款-借出，付費(fèi)方式為掃碼付費(fèi)，一般為前0.5-1小時免費(fèi)，此后每小時收費(fèi)1元。目前來看，現(xiàn)階段的盈利模式主要有三個方向：一是充電寶本身租賃費(fèi)用；二是押金；三是屏幕和充電寶承載的廣告收入。

圖表3：共享充電寶運(yùn)營模式

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

目前來看，整個共享經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營模式都是以押金+收費(fèi)方式為主，運(yùn)營模式單一且盈利模式不清晰。在前期，共享服務(wù)大都以資金投入為主，實(shí)際盈利較少，商業(yè)模式亟待探索。此外，共享服務(wù)還面臨著物品損壞率較高；行業(yè)缺乏國家監(jiān)管；占用城市公共資源；“共享事物”容易被不法分子植入病毒獲取個人信息，通過手機(jī)掃碼造成數(shù)據(jù)泄露等問題，整個共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)面臨著不小的挑戰(zhàn)。